¿Cómo se trata la formación de goma en los compresores de tornillo?

Causas de la formación de goma

Durante el funcionamiento de un compresor de aire de tornillo, si se produce la formación de goma, ello suele provocar el bloqueo del cabezal del compresor, un aumento del consumo energético e incluso daños en el equipo. Las principales causas de esta acumulación de goma incluyen el deterioro del aceite lubricante por no haberse cambiado durante un período prolongado, temperaturas de operación excesivamente altas, fallos en el sistema de refrigeración y el uso de aceites lubricantes de baja calidad. Las altas temperaturas aceleran la oxidación del aceite, lo que genera lodos y carbonilla que, a la larga, se adhieren al rotor, a las tuberías de aceite y al interior del radiador.

Procedimientos de emergencia y pasos de limpieza tras la formación de gel

Tras detectar la formación de goma en el compresor de aire, se debe detener inmediatamente el equipo para realizar una inspección, evitando un arranque forzoso que pueda provocar un desgaste severo del cabezal del compresor o la quema del motor. Los pasos específicos de limpieza y tratamiento son los siguientes:

• Eliminación del aceite usado y desmontaje: Vacíe el aceite lubricante deteriorado del sistema y desmonte el separador de aceite‑gas, el filtro de aceite y el enfriador. En caso de que el cabezal esté muy obstruido por goma, será necesario desarmarlo para proceder a su limpieza.
• Utilizar un limpiador especializado: Utilice un limpiador de carbonilla específico para compresores de aire o un disolvente de limpieza ecológico y seguro. Inyecte el limpiador en el sistema o sumerja las piezas desmontadas, aprovechando la reacción química para disolver la lama y las gomas.
• Limpieza física y enjuague: Para la suciedad pegajosa resistente, puede utilizarse un cepillo de cerdas suaves o aire comprimido a alta presión como ayuda para la limpieza. Una vez finalizada la limpieza, es imprescindible enjuagar a fondo con aire comprimido limpio para asegurar que no queden residuos.
• Secado y montajeUna vez finalizada la limpieza, es necesario secar a fondo o soplarse todos los componentes para evitar que el agua ingrese al sistema. Tras comprobar que los componentes no presentan daños, proceder a su reensamblaje siguiendo el par de apriete especificado.

Reemplazo de consumibles y restauración del sistema

Una vez finalizada la limpieza, es imprescindible sustituir por completo el lubricante, el filtro de aceite y el elemento separador de aceite‑aire. Antes de cargar el nuevo aceite, se recomienda añadir una pequeña cantidad para realizar un ciclo de enjuague del sistema; tras un breve periodo de funcionamiento, vaciar nuevamente el sistema para garantizar una limpieza total en su interior. A continuación, introducir la cantidad especificada de lubricante nuevo, poner en marcha el equipo y efectuar una prueba de funcionamiento, observando atentamente que la temperatura del aceite, la presión del aceite y el ruido de operación sean normales.

Recomendaciones de mantenimiento diario para prevenir la formación de gel

Una vez resuelta la falla de la cola, el mantenimiento rutinario es clave para prevenir que el problema vuelva a ocurrir.

• Reemplazar regularmente el lubricante: Cambie el lubricante estrictamente de acuerdo con las horas de funcionamiento del equipo o con los intervalos recomendados por el fabricante; no lo utilice más allá del plazo establecido.
• Temperatura de funcionamiento del sistema de vigilancia: Realice revisiones periódicas del sistema de refrigeración, limpie el polvo acumulado en la superficie del radiador y verifique que la válvula termostática y el ventilador funcionen correctamente, a fin de evitar que la temperatura de escape sea excesivamente alta.
• Utilice consumibles originales: Utilice lubricantes y consumibles de filtración de calidad oficial que cumplan con las especificaciones del equipo, evitando el uso de productos de baja calidad.
• Inspección periódicaEstablecer un sistema de inspección de equipos bien estructurado, realizar muestreos periódicos para analizar la calidad del lubricante y, en caso de detectar emulsificación o oscurecimiento del aceite, proceder a su tratamiento de inmediato.