¿Cuál es la causa de que la velocidad de giro del motor del compresor de aire sea baja?

1. En primer lugar, determine si la lentitud se debe al propio motor o a la carga.

Cuando el compresor de aire funciona, si la velocidad de giro del motor disminuye, primero conviene verificar si ello se acompaña de dificultad en el arranque, ruidos anómalos, un aumento excesivo de la temperatura o una presión de descarga fuera de lo normal. Si la velocidad es normal en vacío y desciende notablemente al cargar, la causa suele estar relacionada con la resistencia de la carga o con problemas en el sistema de suministro de aire; en cambio, si la velocidad también resulta baja en vacío, conviene revisar especialmente la alimentación eléctrica, el motor y las salidas de control.

II. Problemas de alimentación y conexiones eléctricas

• Voltaje demasiado bajo:Cuando la tensión de alimentación está por debajo del rango nominal del motor, el par de salida disminuye y, al cargar la máquina, es fácil que el motor reduzca su velocidad.
• Funcionamiento con falta de fase:En un motor trifásico, si una de las fases presenta un circuito abierto, un contacto deficiente o un fusible defectuoso, se producirán una disminución de la velocidad de rotación, un aumento del ruido y un calentamiento excesivo.
• Terminal de conexión suelto:La oxidación, el aflojamiento o la resistencia de contacto excesiva en los bornes de conexión pueden provocar una inestabilidad en el voltaje de entrada real.
• Contacto o contacto de interruptor anormal:La ablación de los contactos y el mal acoplamiento pueden provocar una alimentación eléctrica insuficiente.

III. Fallos del propio motor

• Anomalía del devanado:Los cortocircuitos entre espiras y el envejecimiento del aislamiento del devanado provocan una disminución de la eficiencia del motor, un aumento del calentamiento y un comportamiento anómalo en la velocidad de rotación.
• Daño en el rodamiento:La falta de lubricación, el desgaste o el agarrotamiento del rodamiento aumentan la resistencia a la rotación, lo que provoca una disminución de la velocidad de giro y ruidos anormales.
• Problema del rotor:El rozamiento del rotor contra la carcasa, el desplazamiento del eje o los daños mecánicos provocan un aumento de la resistencia al fricción.

IV. El compresor de aire y la resistencia mecánica

• Bloqueo del host:La presencia de objetos extraños en la cámara de compresión, la falta de lubricación o el desgaste interno pueden aumentar notablemente la carga del motor.
• Lubricación deficiente:Una circulación de aceite deficiente, un nivel de aceite insuficiente o un deterioro del aceite aumentan la resistencia de las piezas en movimiento.
• Anomalía del mecanismo de transmisión:Una mala alineación del acoplamiento, una correa demasiado tensa o el bloqueo de los componentes de transmisión pueden ralentizar la velocidad de giro del motor.
• Enfriamiento y disipación de calor insuficientes:La acumulación de polvo y la mala ventilación pueden provocar un elevado aumento de temperatura en el motor o en los componentes del accionamiento, lo que activa la reducción de velocidad de protección.

V. Anomalías en el sistema de control y en los parámetros de operación

• Límite de frecuencia del variador:Si se utiliza un control por frecuencia, una configuración inadecuada del límite superior de la frecuencia, del tiempo de aceleración o de los parámetros de ahorro de energía podría impedir que el motor alcance la velocidad de giro prevista.
• Señal de presión anómala:Una falsa interpretación del sensor de presión o del interruptor de presión puede hacer que el sistema pase prematuramente a un estado de baja frecuencia o de descarga.
• Arranque suave o fallo del controlador:Las anomalías de salida, los fallos en la placa de control o el disparo de la lógica de protección también pueden provocar una velocidad de giro demasiado baja.

VI. Orden recomendado para la inspección preliminar

• Primero verifique que la tensión de alimentación, la secuencia de fases y los terminales de conexión estén en condiciones normales.
• Verifique nuevamente si el motor presenta calentamiento, ruidos anormales o un olor a quemado.
• Desconecte o reduzca la carga y verifique si la velocidad de rotación se restablece, a fin de diferenciar entre un problema del motor y un problema del compresor de aire.
• Verificar si existen atascos en los componentes de lubricación, refrigeración y transmisión.
• Verificar la frecuencia de funcionamiento del sistema de control, los valores de presión establecidos y los parámetros de protección.

VII. Consejos de seguridad

Antes de realizar la inspección y el diagnóstico de fallas eléctricas, se debe desconectar la alimentación y verificar que la descarga del capacitor haya concluido; cuando se trate de alta tensión, parámetros del variador de frecuencia, desmontaje e inspección del equipo principal o pruebas de aislamiento, se recomienda que estas operaciones sean efectuadas por personal de mantenimiento debidamente cualificado. Si el motor presenta humo, un olor a quemado evidente, ruidos anormales persistentes o un aumento rápido de la temperatura, debe detenerse inmediatamente para su inspección, a fin de evitar que la avería se agrave.